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    国际要闻 首页 >> 国际视野 >>  国际要闻

    欧盟计划将与欧盟相关的船舶碳排放都算进欧盟碳排放机制,并购买许可证

    时间:2020-06-04 点击:

    根据欧盟委员会(European Commission)关于航运二氧化碳排放量的第一份报告,如果欧盟成功地将航运纳入碳排放控制计划,那么欧盟各国的碳排放管理部门可能会从欧洲以外地区获取大量碳排放数字。
            航行在国际水域的船只造成的污染通常使各国国内的减排目标付诸东流,但欧盟执行官表示,欧盟外与欧盟相关的碳排放必须为欧盟付出的万亿欧元限制碳排放的努力做出贡献,以保证欧盟在2050年前实现“气候中性”经济。
    它希望通过加入欧盟温室气体排放贸易机制(ETS)来遏制航运业的碳排放,该体系迫使排放者在污染时购买碳排放许可证。
    欧盟委员会的一份报告称,这将使欧盟27个成员国以及挪威、冰岛和列支敦士登以外的欧洲经济区(EEA)产生的大部分碳排放符合欧盟碳排放法规。
            报告称,在2018年与欧洲经济区有关的海运产生的1.38亿吨二氧化碳中,约三分之二来自欧洲经济区以外开始或结束的航程。
            报告称,这些排放总量占欧盟二氧化碳排放总量的近4%,与比利时的排放量大致相当。
    报告涵盖了11600艘超过最小规模的船舶的碳排放,占世界商船队的38%。
    使船舶停止碳排放需要对船舶的操作方式和燃料供应方式进行地震性的改变,例如使船舶能够由氢或电提供动力。
    向ETS增加航运碳排放的计划得到了大多数欧盟立法者的支持,但行业组织表示,这将干扰国际海事组织(IMO)制定全球减排措施而做出的努力。
            国际海事组织希望到2050年将该部门的温室气体排放量与2008年的水平相比减半。报告说,如果不加以控制,到2050年,全球航运排放量可能激增至08年的250%。
    以下是原文:


    The European Union's carbon market could capture a large chunk of emissions from outside Europe if the bloc succeeds in including shipping in the scheme, according to the European Commission's first report on maritime CO2 emissions.
    Pollution from ships plying international waters typically escapes countries' domestic emissions-cutting targets, but the EU's executive has said the sector must contribute to its trillion-euro push to achieve a "climate neutral" economy by 2050.
            forces emitters to buy carbon permits when they pollute.A Commission report said this would bring under carbon market regulations much of the emissions produced outside the European Economic Area (EEA), which includes the 27 EU states plus Norway, Iceland and Liechtenstein.
    Of the 138 million tonnes of CO2 produced by shipping related to the EEA in 2018, roughly two-thirds were from voyages that started or ended outside the EEA, the report said.
    These total emissions made up nearly 4% of total EU CO2 emissions, and are roughly equal to those of Belgium, it said.
            The report covered emissions from 11,600 ships above a minimum size, representing 38% of the world's merchant fleet.
            Decarbonizing the shipping sector will require seismic changes to the way ships are operated and fueled, such as enabling vessels to be powered by hydrogen or electricity.
            The plan to add shipping to the ETS has support from most EU lawmakers, but industry groups say it would interfere with International Maritime Organization (IMO) efforts to develop global measures to regulate emissions.
    The IMO wants to halve the sector's greenhouse gas output by 2050, compared with 2008 levels. If left unchecked, it says, global emissions from shipping could balloon by up to 250% by 2050.